Llums antiboira: les grans desconegudes

 

A cualquier hora del día y en cualquier punto de la geografía. La niebla es un fenomeno meteorológico que puede presentarse de forma repentina en la carretera. Está formada por nubes muy bajas que dificultan la visión según la concentración de las gotas que la forman.

En la autoescuela nos enseñan que cuando se presenta tenemos que encender la luz de cruce, pero en la actualidad todos los coches modernos equipan además una luz antiniebla trasera, y luces antinieblas opcionales delanteras. Para que no nos veamos sorprendidos en marcha, es conveniente saber para qué sirven cada una de ellas, la forma correcta de emplearlas (ya que de otro modo podemos provocar deslumbramientos a otros coches que circulan por la misma vía), y sobre todo, dónde están ubicados los mandos en nuestro vehículo.

Respecto a este último punto, va a depender mucho de la marca y modelo. Pueden estar en los mandos de accionamiento de las luces largas/cortas, pero también en un botón aparte situado tanto en la consola central como en los laterales. Por eso es conveniente leer el manual de instrucciones del coche y memorizar la manera de ponerlas y quitarlas, para no tener dudas ni desviar la vista de la carretera si nos vemos sorprendidos en marcha por un banco de nuebla y desconocemos su ubicación.

Los faros delanteros antiniebla no son obligatorios, al contrario que la luz trasera. Este antiniebla posterior es obligatorio, y suele montarse doble, es decir, con una luz a cada lado del coche.

Las luces antiniebla se deben de usar únicamente para ver y ser vistos en condiciones de baja visibilidad. Utilizarlas en otro tipo de circunstancias puede conllevar una multa de 200€.

La luz antiniebla delantera es una luz muy brillante, con ella no se busca tener mucho alcance sino iluminar lo que hay inmediatamente delante del coche. Por esta razón no sirve para iluminar la carretera en los casos en los que no hay niebla. La luz trasera antiniebla es una luz también muy intensa, tanto como la luz de freno, y cuando no hay niebla o mala visibilidad puede confundirse por una luz de freno e incluso molestar a otros conductores.

Según el Reglamento de Tráfico, las luces antiniebla solo se podrán utilizar en caso de niebla, lluvia muy intensa, tormenta, fuerte nevada o nube de polvo. Sobre el sistema de luz delantero dice que, cuando haya condiciones de baja visibilidad por niebla, lluvia intensa o nube de polvo, aunque sea de día, hay que llevar las luces encendidas, sean las antinieblas, las de cruce o las de largo alcance, y matiza que la luz antiniebla sólo podrá usarse en esos casos. También se podrán utilizar en vías estrechas con muchas curvas, entendiéndose por tales las que, teniendo una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior, estén señalizadas con señales que indiquen una sucesión de curvas próximas entre sí.

Sobre la luz antiniebla trasera dice que sólo puede usarse cuando las condiciones meteorológicas o ambientales sean «especialmente desfavorables». Esto quiere decir niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo.

Para evitar una multa, pero sobre todo para evitar provocar molestias a los conductores con los que compartimos la carretera, tenemos que evitar usar los faros antiniebla en condiciones de lluvia suave, ya que el fuerte brillo que producen se ve amplificado por las gotas que se depositan en el parabrisas de los demás conductores ocasionando molestias en su visibilidad.

Niebla repentina: ¿cómo actuar?

Si nos encontramos con un banco de niebla repentino durante un viaje o trayecto, lo primero que deberemos ahcer es aumentar la distancia de seguridad respecto a los coches que nos preceden. Disminuye de manera progresiva la velocidad, en lo posible nunca de forma brusca, para evitar choques por alcance de quien te siga. La DGT establece la Regla 3V para casos así: Visibilidad=Velocidad=Vehículo delantero. Por ejemplo, con visibilidad de 10 metros, circula a 10 km/h y sepárate 10 metros del vehículo precedente.

Deberemos encender las luces de cruce o la antiniebla, siguiendo las consideraciones que hemos explicado en este mismo artículo. Circula por la derecha. Es algo que hay que hacer en cualquer circunstancia, pero de forma muy especial cuando la visibilidad es mala. Si la niebla es muy densa podemos tomar como referencia la línea blanca contínua pintada a la derecha de la calzada. Usa los limpiaparabrisas de forma intermitente y si el vaho está por dentro, dirige el aire del ventilador hacia los cristales.

Además, cuando conducimos con meteorología adversa hay que tener todos los sentidos al máximo. El oído puede ayudar a advertir la cercanía de un vehículo. Por ejemplo, en un cruce sin visibilidad, bajar la ventanilla puede ayudar a escuchar si viene un coche que no ves. No es mala idea bajar el volúmen de la música o de la radio.

Y en el peor de los casos, si la niebla es muy densa y apenas deja visibilidad, la mejor opción es parar. Busca un lugar seguro donde esperar ocn el coche hasta que la niebla se disipe.

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Font: http://www.abc.es/motor/reportajes/abci-luces-antiniebla-grandes-desconocidas-201701051355_noticia.html?ns_campaign=gs_ms&ns_linkname=boton&ns_mchannel=abc-es&ns_source=tw

Cinc males costums al volant

Us deixem un article on podreu identificar si teniu alguna de les males costums més freqüents a l’hora de conduir! Bona dia a tots i totes!

5 manías que pueden estropear tu coche

Senyalitza la teva maniobra

Per realitzar qualsevol maniobra, el conductor ha de seguir tres passos que es resumeixen en la regla de seguretat R.S.M.: Retrovisor, senyalitzar i maniobrar.
Després de comprovar que es pot realitzar la maniobra sense perill, el conductor està obligat a advertir sobre la maniobra que efecturà.

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PER SEGURETAT DE TOTS, SENYALITZA LA TEVA MANIOBRA!

Semàfors en groc (fixes o intermitents)

 

¿Debo detenerme ante un semáforo en ámbar?

Pues depende, como norma general SÍ, debes detener totalmente tu vehículo sin llegar a rebasar al semáforo. Excepto si las condiciones de seguridad no son suficientes, más abajo detallamos esto.

Veamos un trozo del Reglamento de Circulación:

SECCIÓN 3. DE LOS SEMÁFOROS

Artículo 145. Semáforos reservados para peatones.

El significado de las luces de estos semáforos es el siguiente:

1. Una luz roja no intermitente, en forma de peatón inmóvil, indica a los peatones que no deben comenzar a cruzar la calzada.

2. Una luz verde no intermitente, en forma de peatón en marcha, indica a los peatones que pueden comenzar a atravesar la calzada. Cuando dicha luz pase a intermitente, significa que el tiempo de que aun disponen para terminar de atravesar la calzada está a punto de finalizar y que se va a encender la luz roja.

Artículo 146. Semáforos circulares para vehículos.

El significado de sus luces y flechas es el siguiente:

1. Una luz roja no intermitente prohibe el paso. Mientras permanece encendida, los vehículos no deben rebasar el semáforo ni, si existe, la línea de detención anterior más próxima al mismo. Si el semáforo estuviese dentro o al lado opuesto de una intersección, los vehículos no deben internarse en ésta ni, si existe, rebasar la línea de detención situada antes de la misma.

2. Una luz roja intermitente, o dos luces rojas alternativamente intermitentes, prohiben temporalmente el paso a los vehículos antes de un paso a nivel, una entrada a un puente móvil o a un pontón transbordador, en las proximidades de una salida de vehículos de extinción de incendios o con motivo de la aproximación de una aeronave a escasa altura.

3. Una luz amarilla no intermitente significa que los vehículos deben detenerse en las mismas condiciones que si se tratara de una luz roja fija, a no ser que, cuando se encienda, el vehículo se encuentre tan cerca del lugar de detención que no pueda detenerse antes del mismo en condiciones de seguridad suficientes.

4. Una luz amarilla intermitente, o dos luces amarillas alternativamente intermitentes, no prohiben el paso, pero exigen a los conductores extremar su precaución y no eximen del cumplimiento de otras señales verticales que obliguen a detenerse o ceder el paso o, en su ausencia, del cumplimiento de las reglas generales sobre prioridad de paso.

5. Una luz verde no intermitente significa que está permitido el paso, excepto en los supuestos a que se refiere el artículo 59, número 1 de este Reglamento.

6. Una flecha negra sobre una luz roja no intermitente o sobre una luz amarilla, no cambia el significado de dichas luces, pero lo limita exclusivamente al movimiento indicado por la flecha.

7. Una fecha verde que se ilumina sobre un fondo circular negro, significa que los vehículos pueden tomar la dirección y sentido indicados por la misma, cualquiera que sea la luz que este simultáneamente encendida en el mismo semáforo o en otro contiguo.

Cualquier vehículo que, al encenderse la flecha verde, se encuentre en un carril reservado exclusivamente para la circulación en la dirección y sentidos indicados por la flecha o que, sin estar reservado, sea el que esta circulación tenga que utilizar, deberá avanzar en dicha dirección y sentido.

Los vehículos que avancen siguiendo la indicación de una flecha verde deben hacerlo con precaución, dejando pasar a los vehículos que circulen por el carril al que se incorporen y no poniendo en peligro a los peatones que estén cruzando la calzada.

 

En resumen, ante un semáforo en ámbar fijo debes detener tu vehículo salvo si las condiciones de seguridad no son suficientes, es decir, que no metas un frenazo haciendo que el vehículo que circula detrás tuyo se estampe contra ti.

 

semáforo rojo ciclista

 

Cosas a tener en cuenta cuando se nos pone el semáforo en ámbar fijo:

  • Mirar por los retrovisores a ver lo que tenemos detrás.

Puede resultar difícil que en cuestión de menos de un segundo puedas valorar lo que viene por detrás tuyo, pues muy fácil, la solución es que vaya
s mirando por el retrovisor constantemente, pequeñas y breves miradas para que te vayas haciendo la película de lo que viene por detrás tuyo, así que cuando se te ponga en ámbar el semáforo tan sólo tengas que volver a comprobar lo que tenías detrás.

  • Si vas a una alta velocidad y estás muy cerca del semáforo, no te detengas bruscamente, es peligroso, valora la situación, pero eso si, NO aceleres más.
  • Si ves que después de ese semáforo viene otro seguido, ve pensando en detenerte en ese próximo semáforo, los semáforos van encadenándose, si el nuestro se cierra, es altamente probable que el próximo también se ponga en rojo.

 

semaforo ámbar

 

¿Me pueden multar por saltarme un semáforo en ámbar fijo?

NO, sólo pueden multar si el semáforo se pone en rojo, en ámbar podrían llegar a multar si es claro de que no te has detenido con la posibilidad de hacerlo, pero por ejemplo, un radar se semáforo en rojo NO puede multar nunca en ese caso, tan sólo lo podría hacer un policía que esté por ahí y vea la jugada.

¿Que hacer ante un semáforo en ámbar intermitente?

Tener precaución ante todo, fijarse si existe paso de peatones en el color del muñeco de los peatones, si le tienen en verde debes dejar pasar a los peatones.

Si tienes un semáforo en ámbar intermitente, y existe una señal de STOP o de CEDA EL PASO, debes respetarla, si no existe, debes ceder a los de tu derecha, que viene siendo respetar la norma general de prioridades.

 


 

Font: http://www.todoautoescuela.net/2014/02/03/semaforo-en-ambar-ambar-fijo-o-ambar-intermitente/

7 consells per evitar la fatiga al volant

Si feu una sortida en aquest pont, tingueu en compte aquests petits consells al volant i bon viatge!

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2015/07JULIO/0714consejos-para-evitar-la-fatiga.shtml#.WMBUuDs1-Un

Els Sistemes de Retenció Infantil (SRI)

Tens nens i et sols desplaçar amb ells en el teu vehicle? És obligatori que tots els ocupants amb alçada igual o inferior a 1,35 m. d’alçada utilitzin, en totes les places del vehicle, un sistema de retenció adaptat al seu pes i talla (SRI). Encara que si el menor mesura més d’1,35 m. es recomana que segueixi utilitzant SRI homologada a la seva talla i pes fins als 1,50 m. I els menors de 12 anys, amb una alçada superior a 1,35 m. podran utilitzar directament els cinturons de seguretat del propi vehicle.

 

http://revista.dgt.es/es/reportajes/2017/03MARZO/0313SRI-Obligatorios.shtml#.WMvFSjs1-Ul

Les senyals dels agents


Brazo levantado verticalmente: alto al frente
Obliga a todos los que ven al agente de frente a detenerse ante una línea de detención o ante el agente, si no existe línea. Si se trata de una intersección, debe detenerse antes de entrar en ella o donde le indique el agente.
Un brazo levantado y otro extendido: alto delante y detrás

El brazo levantado verticalmente obliga a detenerse a quienes encuentren al agente de frente y el extendido horizontalmente, a quienes se acerquen por detrás. No ordena nada a quienes se lo encuentren de perfil.

Moviendo el brazo hacia adelante con linterna: continúe

Si el agente mueve el brazo, con la linterna, de detrás hacia delante significa que debe continuar, con precaución, su camino, sin detenerse.

Brazo hacia arriba señalando: abandone el carril

Un brazo extendido hacia arriba, en diagonal, y señalando con el dedo índice significa que le señala la necesidad de meterse en el carril contiguo, probablemente para evitar algún incidente por el carril en el que va circulando.
Este mismo gesto sirve para llamar la atención de un conductor y, seguido de bajar el brazo apuntando hacia a un lugar, ordena detenerse en ese sitio al conductor señalado.

Balanceo de una luz: detiene a quien señala

El balanceo de arriba hacia abajo (en vertical) de una luz obliga a detenerse solo a los conductores o peatones a los que señala el agente que agita la luz.

Moviendo de arriba abajo el brazo extendido:
reduzca la velocidad. 
Un agente que mueve, de arriba abajo, un brazo extendido indica la obligación de reducir la velocidad a los vehículos que se acercan a él tanto de frente como a sus espaldas por el lado que señala el brazo del agente. 
Brazo extendido vertical con linterna: alto

Un agente que tiene el brazo extendido verticalmente, con la linterna, señala la obligación de detenerse a los vehículos que se acerquen de frente hacia él.

 

Font: http://revista.dgt.es/es/reportajes/2017/10OCTUBRE/1030-Senales-de-los-agentes.shtml#.We3Vj2h-qUl

Consells bàsics per estalviar combustible

 

Una conduccion eficiente puede suponer “el ahorro de hasta un 20%, lo que para un conductor que recorre unos 20.000 kilometros anuales significa aproximadaemnte unos 300 euros” explica Ángel Suarez, ingeniero del Centro Tecnico de Seat, y enumera las pautas a seguir:

– Neumáticos.- Antes de sentarse al volante, compruebe el estado de los neumaticos, y controle periódicamente la presión.

– Carga.- Distribuya la carga correctamente en el maletero. Si fuera necesario llevar un cofre portaequipajes, no olvide que eso penalizará el consumo.

– Arrancar.- No es necesario calentar el motor ni acelerar. Pise el embrague, gire el contacto y salga en primera, pero cambiando rápidamente a segunda velocidad.

– Suavidad.- No pegue acelerones ni frenazos bruscos.

– Anticipación.- Intente anticiparse, por ejemplo, al divisar un semáforo en rojo, deténgase suavemente utilizando el freno motor y quitando el pie del acelerador.

– Revoluciones.- Es recomendable moverse entre 1.200 y 1.300 revoluciones, por lo que a partir de segunda hay que intentar, siempre que se pueda, que el cambio de marchas sea lo más rápido posible.

– Punto muerto.- Muchos conductores colocan punto muerto en las bajadas. Este concepto es erróneo, ya que en ese momento el motor está desconectado de la caja de cambios pero si va consumiendo. El procedimiento adecuado es utilizar el freno motor, es decir, con la marcha puesta y levantar el pie de acelerador.

– Aire acondicionado.- Lo más recomendable es bajar las ventanillas a bajas velocidades y, a partir de los 80 km/h, es preferible circular con la ventana cerrada y el aire acondicionado activado.

Ahorrar-combustible

Font: http://revista.dgt.es/es/motor/noticias/2015/04ABRIL/0424-Como-ahorrar-combustible.shtml#.WcO-eYx-qUm

Un truc per descongelar ràpidament el parabrises del teu vehicle

 

Més consells per les gelades d’aquests dies però aquesta vegada, pel gel que s’acumula als vidres dels vehicles que passen la nit al carrer.

Esperem que us sigui ben útil aquest enllaç!

https://revista.dgt.es/es/noticias/nacional/2015/01ENERO/0112quitar-el-hielo.shtml

Solucions casolanes: Omple el dipòsit d’un difusor amb alcohol i aigua, la proporció de la qual és 2/3 i 1/3, respectivament, i, posteriorment, polvoritzem sobre el parabrisa. L’efecte és immediat i el gel desapareix instants després.